Hồ Sơ Cầu Dàn Bailey L=33m (5x18m + 33m + 5x18m) – Bản Vẽ & Thuyết Minh

Hồ Sơ Cầu Dàn Bailey L=33m (5x18m + 33m + 5x18m) – Bản Vẽ & Thuyết Minh

Bạn đang đối diện với một dự án cầu phức tạp yêu cầu sử dụng nhiều loại kết cấu nhịp? Sở hữu ngay Hồ Sơ Thiết Kế Cầu Dàn Bailey L=33m – bộ tài liệu kỹ thuật hoàn chỉnh bao gồm Thuyết Minh và Bản Vẽ Thi Công, giúp bạn làm chủ thiết kế cầu hỗn hợp, cầu vượt kênh rạch có tĩnh không thông thuyền.

1. Đặc Điểm Tổng Thể Cấu Trúc Cầu

Đây là hồ sơ thiết kế công trình cầu giao thông với sơ đồ nhịp phức hợp, giải quyết yêu cầu về tĩnh không thông thuyền và ổn định nền đường.

2. Vật Liệu & Hạng Mục Kỹ Thuật Nổi Bật

Hồ sơ cung cấp chi tiết cấu tạo các bộ phận với đa dạng vật liệu và tiêu chuẩn:

3. Nội Dung File Hồ Sơ Chi Tiết (.dwg & .doc)

Hồ sơ này là bộ tài liệu hoàn chỉnh phục vụ trực tiếp cho công tác thi công và thiết kế:

1. Thuyết Minh Kỹ Thuật (File .doc/tương đương): Phân tích sơ đồ nhịp, tính toán cao độ đáy dầm, so sánh lựa chọn tĩnh không thông thuyền, và mô tả chi tiết kết cấu phần trên/dưới.

2. Bản Vẽ Thi Công (File AutoCAD .dwg): Chi tiết cấu tạo và bố trí cốt thép/thép dàn cho toàn bộ 11 nhịp cầu, mố, trụ các loại (trụ ống nhòm, trụ thân đặc chịu va tàu), móng cọc đóng, và các chi tiết hoàn thiện.

– Sơ đồ nhịp:

• Cầu gồm 11 nhịp bằng Thép và BTCT DƯL bố trí theo sơ đồ 5x18m + 33m + 5x18m, chiều dài cầu (tính đến đuôi tường cánh hai mố) là Lc=222,27m. Việc chọn sơ đồ kết cấu nhịp như trên nhằm thỏa mãn và đảm bảo các yêu cầu sau:
 Nhịp giữa sử dụng giàn Bailey loại 4.2HC dài 33m để đảm bảo tĩnh không thông thuyền ngang của Kênh là 30m;
 Đảm bảo chiều cao đắp sau mố không quá lớn để ổn định nền đường, hạn chế xử lý lún, trượt sau này.
• Cao độ cầu đáy dầm được xác định như sau:
 Hdam1 = H1% + 0,5m = 3,21m + 0,5m = 3,71m.
 Hdam2 = H5% + Hthông thuyền = 2,98m + 6,0m = 8,98m.
So sánh các kết quả trên kiến nghị chọn cao độ cầu được xác định theo tĩnh không thông thuyền.
• Mặt cắt ngang cầu trên các loại nhịp như sau:
 Nhịp giữa bằng giàn Bailey dài 33m: có phần xe chạy Bxc=4.0m.
 Nhịp biên dài 18m kế tiếp nhịp thông thuyền có phần xe chạy bxc=7.0m: gồm 11 dầm I chiều dài 18m bằng BTCT 45MPa ứng suất trước đúc sẵn, chiều cao dầm 65cm, khoảng cách giữa các dầm là 70 cm. Bản mặt cầu bằng BTCT 30MPa đổ tại chỗ dày 10cm..
 Các nhịp biên còn lại dài 18m có phần xe chạy bxc=4.0m: gồm 6 dầm I chiều dài 18m bằng BTCT 45MPa ứng suất trước đúc sẵn, chiều cao dầm 65cm, khoảng cách giữa các dầm là 70 cm. Bản mặt cầu bằng BTCT 30MPa đổ tại chỗ dày 10cm.
• Lớp phòng nước mặt cầu được thi công bằng công nghệ phun trên bề mặt bê tông bản mặt cầu.
• Lớp phủ mặt cầu bằng BTCT 30MPa dày 5cm.
• Độ dốc ngang mặt cầu 2 mái i=1.5%. Độ dốc ngang được tạo bằng cách thay độ chiều cao đá kê gối với dầm I.
• Trắc dọc cầu được tạo theo đường cong tròn lồi bán kính R=1000m, độ dốc dọc lớn nhất 6%.
• Khe co giãn sử dụng loại khe co giãn cao su.
• Lan can bằng thép mạ kẽm nhúng nóng, chiều dày mạ kẽm tổi thiểu là 90m.
• Gối cầu bằng cao su, kích thước (150x200x25)mm, sức chịu nén tối thiểu 600KN.
– Hệ thống thoát nước mặt cầu gồm các ống STK 100mm bố trí dọc theo chiều dài cầu ở sát mép 2 bên lan can.

Kết cấu phần dưới

– Hệ thống móng:
Do tầng đất chịu lực nằm sâu, cầu nằm trong khu vực dân cư, nhà cửa thưa thớt và chủ yếu là nhà tạm nên sử dụng cọc đóng là đảm bảo kinh tế – kỹ thuật.
– Kết cấu mố:
• Kết cấu mố dạng chữ U bằng BTCT 30MPa đổ tại chỗ.
• Móng mố: dùng móng cọc đóng 45x45cm. Mỗi mố gồm 11 cọc, chiều dài mỗi cọc dự kiến 46m, chiều dài cọc thức sẽ được quyết định tại hiện trường sau khi đóng cọc thử.
• Sau mố đặt bản quá độ bằng BTCT 25MPa dài 3m. Nền đường dưới bản quá độ đầm chặt đạt K≥0,98.
– Kết cấu trụ:
• Có 4 dạng trụ như sau:
 Trụ của các nhịp biên có bề rộng phần xe chạy Bxc=4.0m: Dùng trụ kiểu ống nhòm (kiểu chữ ). Xà mũ, thân trụ, bệ cọc bằng BTCT 30MPa đổ tại chỗ. Thân trụ bằng 2 cột tròn đường kính 80cm. Móng trụ gồm 10 cọc 45x45cm, chiều dài dự kiến mỗi cọc 46m. Chiều dài cọc chính thức được xác định tại hiện trường sau khi đóng cọc thử.
 Hai trụ tiếp giáp giữa nhịp có phần xe chạy rộng Bxc=4.0m và nhịp có phần xe chạy rộng Bxc=7.0m: Dùng trụ kiểu ống nhòm (kiểu chữ ). Xà mũ, thân trụ, bệ cọc bằng BTCT 30MPa đổ tại chỗ. Thân trụ bằng 2 cột tròn đường kính 80cm. Xà mũ, thân trụ, bệ cọc bằng BTCT 30MPa đổ tại chỗ. Móng trụ gồm 12 cọc 45x45cm, chiều dài dự kiến mỗi cọc 46m. Chiều dài cọc chính thức được xác định tại hiện trường sau khi đóng cọc thử.
 Hai trụ dưới nước của nhịp 33m (2 trụ chịu va tàu): Dùng trụ dạng thân đặc, xà mũ, thân trụ, bệ cọc bằng BTCT 30MPa đổ tại chỗ. Móng trụ gồm 32 cọc 45x45cm, chiều dài dự kiến mỗi cọc 40m. Chiều dài cọc chính thức được xác định tại hiện trường sau khi đóng cọc thử.

Một số hình ảnh file

Trên đây là tóm tắt file bản vẽ. File rất thích hợp cho các bạn tải về tham khảo

Các bản vẽ, bản tính khác các bạn tham khảo tại đây

4. Lợi Ích Cốt Lõi Khi Sở Hữu Tài Liệu Này

• Nghiên cứu Cầu Hỗn Hợp: Nắm vững kinh nghiệm thiết kế và thi công cầu sử dụng kết hợp dàn thép Bailey và dầm BTCT DƯL – giải pháp tối ưu cho cầu tạm hoặc cầu vượt khẩu độ lớn trong điều kiện khó khăn.

• Giải quyết Vấn đề Tĩnh Không: Học hỏi cách thức lựa chọn sơ đồ nhịp và cao độ để thỏa mãn yêu cầu tĩnh không thông thuyền nghiêm ngặt.

• Chi tiết Kết Cấu Phần Dưới: Tham khảo chi tiết các dạng trụ cầu khác nhau (trụ $\Pi$, trụ thân đặc, trụ chịu va tàu) và móng cọc đóng sâu, rất hữu ích cho các dự án nền đất yếu.

• Chất lượng Đảm Bảo: Hồ sơ được cam kết rất chất lượng, là tài liệu thực tế để bạn tự tin áp dụng vào công việc.

Tải ngay Hồ sơ Cầu Dàn Bailey L=33m để có trọn bộ tài liệu thiết kế và thi công cầu thép đa nhịp chuẩn mực!

Liên hệ:

SĐT/Zalo:0979614011