Sản phẩm

-40%

Add to wishlist

FULL HỒ SƠ THIẾT KẾ CẦU DẦM T DỰ ỨNG LỰC L=24M, B=9M & DỰ TOÁN 3.3 TỶ

5.00 trên 5 dựa trên 1 đánh giá

Giá gốc là: ₫499.000.Giá hiện tại là: ₫299.000.

Our Score

Bản vẽ rất chất lượng

Cam kết giống 100% như ảnh mô tả

Hướng dẫn thanh toán mua file

SKU: 20023 Danh mục: Bản vẽ Giao thông Thẻ: 3 tỷ, bản vẽ cầu dầm T 24, Cầu 1 nhịp, cầu 1 nhịp 3, cầu dầm T 9m, cầu dầm T b=9m, dầm t 24m, dầm T dUL căng sau, dự toán cầu 1 nhịp, Hồ sơ cầu dàm T, mố chữ U b=9m, mố U b=9m, thiết kế cầu dầm dự ứng lực, thiết kế cầu nhỏ, thiết kế mố u Thương hiệu: KS Xây dựng

Mô tả

Mục Lục

FULL HỒ SƠ THIẾT KẾ CẦU DẦM T DỰ ỨNG LỰC L=24M, B=9M & DỰ TOÁN 3.3 TỶ
1. ⚙️ ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT NỔI BẬT CỦA CÔNG TRÌNH
2. 🏗️ CẤU TẠO CHI TIẾT CÁC BỘ PHẬN CẦU
3. 🎯 NỘI DUNG FILE VÀ ĐỐI TƯỢNG NÊN SỞ HỮU
4. ✨ LỢI ÍCH VÀ KHUYẾN MÃI
- Liên hệ:0979614011

FULL HỒ SƠ THIẾT KẾ CẦU DẦM T DỰ ỨNG LỰC L=24M, B=9M & DỰ TOÁN 3.3 TỶ

Bạn đang tìm kiếm một bộ hồ sơ thiết kế cầu đường bộ hoàn chỉnh, bao gồm cả bản vẽ thi công và dự toán chi tiết?

Bộ hồ sơ Cầu Dầm T DƯL L=24m, B=9m là tài liệu thực tế của một công trình đã được triển khai tại tỉnh Ninh Thuận, với tổng giá trị dự toán 3.3 tỷ VNĐ. Đây là tài liệu vàng giúp bạn làm chủ thiết kế và quản lý chi phí cho các công trình cầu nhịp ngắn.

1. ⚙️ ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT NỔI BẬT CỦA CÔNG TRÌNH

Bộ hồ sơ này đại diện cho giải pháp cầu bê tông cốt thép dự ứng lực (BTCT DƯL) hiện đại, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe:

Kết Cấu Nhịp: Cầu gồm 1 nhịp giản đơn dài 24m bằng Dầm Chữ T BTCT Dự Ứng Lực kéo sau.
Bề Rộng Cầu: $B = 9.0m$ ( $0.5m + 8.0m + 0.5m$ ), phù hợp với các tuyến đường cấp III, cấp IV.
Tải Trọng Thiết Kế: HL93 và người đi bộ $3 \times 10^{-2} kg/cm^2$ (tương đương $3 KN/m^2$ ).
Tiêu Chuẩn Áp Dụng: 22 TCN 272-05 và TCVN 4054 – 2005, đảm bảo tính pháp lý và kỹ thuật.
Giá Trị Dự Toán: 3.3 Tỷ VNĐ (Cung cấp bảng khối lượng và dự toán chi tiết).

2. 🏗️ CẤU TẠO CHI TIẾT CÁC BỘ PHẬN CẦU

Hồ sơ cung cấp cấu tạo chi tiết cho mọi bộ phận, từ móng đến mặt cầu:

2.1. Kết Cấu Phần Trên (Dầm, Mặt Cầu)

Dầm Chủ: 4 dầm chữ T cao $1.2m$ . Bê tông dầm đạt cường độ $f'c=400kg/cm^2$ .
Cáp DƯL: Mỗi phiến dầm sử dụng 6 bó cáp 7 tao $\phi 12.7mm$ , loại độ chùng thấp (ASTM A416 – 85 Grade 270).
Bản Mặt Cầu: BTCT cường độ $f'c=300kg/cm^2$ dày $100mm$ .
Lớp Phủ & Gờ Chắn: Lớp bê tông nhựa dày $70mm$ , lớp phòng nước $4mm$ . Gờ chắn bánh đúc tại chỗ, tay vịn ống thép mạ kẽm.
Gối Cầu & Khe Co Giãn: Sử dụng tấm dải cao su và khe co giãn cao su bản thép.

2.2. Kết Cấu Phần Dưới (Mố)

Kiểu Mố: Mố kiểu chữ U bằng BTCT ( $f'c=300kg/cm^2$ ).
Móng Mố: Đặt trên Nền Móng Thiên Nhiên (Nền Đá), giúp giảm chi phí và đơn giản hóa biện pháp thi công móng.
Kết Cấu Phụ: Bản quá độ BTCT đổ tại chỗ, gia cố mái ta luy bằng Đá hộc xây vữa XM 100kg/cm$^2$ trong phạm vi 10m đầu cầu.

THUYẾT MINH CÔNG TRÌNH

IV.Qui mô và tiêu chuẩn thiết kế

4.1 . Quy mô.

– Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT và dầm BTCT dự ứng lực kéo sau.

– Tần suất thiết kế P = 1%

– Tải trọng thiết kế : HL93, người đi 3.10-2 kg/cm2.

– Sông không thông thuyền, có cây trôi.

– Bề rộng toàn cầu BTC= 0.5+8.0+0.5 = 9 (m)

– Chiều dài toàn cầu: LTC= 34.10 m (tính đến hết đuôi mố)

– Đường 10m hai đầu cầu được thiết kế như sau:

+ Bề rộng nền đường, Bnền =10.0m.

+ Bề rộng mặt đường, Bmặt = 8.0m.

Mái taluy và 1.0m lề đường gia cố được ốp bằng đá hộc xây vữa 100kg/cm2.

Đoạn 15m tiếp theo được vuốt nối về nền mặt đường thông thường.

4.2. Tiêu chuẩn thiết kế

– Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05.

– Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế TCVN 4054 – 2005

– Quy phạm thiết kế đường phố, đường quảng trường và đô thị TCXD VN 104-2007.

– Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211 -06

– Tính toán các đặc trươơng dòng chảy lũ 22 TCN 220 -95.

V.Giải pháp kết cấu.

5.1. Kết cấu nhịp

– Cầu gồm 1 nhịp giản đơn dài 24m bằng dầm chữ T BTCT DƯL kéo sau.

– Mặt cắt ngang gồm 4 dầm cao 1.2m, mỗi phiến dầm dùng 6 bó cáp DƯL, mỗi bó gồm 7 tao có đường kính danh định là 12.7 mm theo tiêu chuẩn ASTM A416 – 85 grade 270, loại có độ chùng thấp. Cốt thép thường dầm chủ dùng loại CI cho thép tròn trơn, và CIII cho cốt thép có gờ. Bê tông dầm chủ dùng có cường độ f’c=400kg/cm2.

– Bản mặt cầu bằng lưới BTCT ,cường độ BT f’c=300kg/cm2 dày 100mm, cốt thép dùng loại CI và CIII.

– Dốc ngang mặt cầu được tạo lớp bê tông tạo dốc.

– Lớp phủ mặt cầu từ trên xuống dưới như sau.

+ Lớp bê tông nhựa dày 70mm.

+ Lớp phòng nước dày 4mm.

– Khe co giãn dùng loại cao su bản thép.

– Gối cầu: Dùng tấm dải cao su có kích thước như sau: 350x550x76,(58)mm.

– Gờ chắn bánh trên cầu bằng BTCT, cường độ f’c=300kg/cm2 được đúc tại chỗ cùng với bản mặt cầu, phía trên có tay vịn ống thép mạ kẽm.

5.2. Kết cấu phần dưới

– Mố kiểu chữ U bằng BTCT, cường độ f’c=300kg/cm2, cốt thép mố dùng loại CI và CIII. Móng mố trên nền móng thiên nhiên (nền đá).

– Bản quá độ đổ tại chỗ bằng BTCT, cường độ f’c=300kg/cm2, một đầu tựa lên vai kê tường đỉnh một đầu đặt tự do trên nền đất đắp sau mố.

5.3. Đường đầu cầu và tứ nón.

– Đường đầu cầu được tính trong phạm vi từ Km125+598.45 – Km125+652.55 (tính từ 2 điểm 10m đầu cầu).

– Trong phạm vi 10 đường đầu cầu và tứ nón được gia cố mái ta luy bằng đá hộc xây vữa XM 100kg/cm2.

– 10m sau đuôi mố có bề rộng nền đường Bnền=10.0m bề rộng mặt đường Bmặt= 8.0m, 15m tiếp theo vuốt nối về nền đường thông thường có bề rộng nền đường là Bnền=9.0m, bề rộng mặt đường Bmặt= 7.0m, Blề =2×1.0m.

– Kết cấu áo đường trong phạm vi đường đầu cầu áp dụng kết cấu làm mới với Eyc>=130MPa.

+ Bê tông nhựa hạt trung dày 7cm.

+ CPĐD loại A: 18cm.

+ CPĐD loại B: 22cm.

+ Nền đường đầm chặt K98 dày 50cm.

5.4. Đảm bảo giao thông

Để đảm bảo giao thông trong quá trình thi công, tiến hành làm đường công vụ kết hợp cầu tạm 12m về phía thượng lưu. Đường công vụ có chiều dài 312.64m, bề rộng nền đường Bnền=5.0m, mặt đường Bmặt = 3.50m; kết cấu mặt đường công vụ được làm bằng 20cm cấp phối đá dăm loại B.

VI. Tổ chức xây dựng

6.1. Biện pháp thi công chỉ đạo.

6.1.1. Thi công mố:

– San tạo mặt bằng, tập kết vật tư thiết bị, dùng máy kết hợp với thủ công đào hố móng đến cao độ thiết kế.

– Định vị tim mố.

– Xử lý bề mặt hố móng, khoan cấy thép D25 vào tầng đá.

– Đổ lớp bê tông đệm 100Kg/cm2 dày 10cm.

– Lắp dựng ván khuôn bệ móng.

– Vệ sinh ván khuôn, lắp dựng cốt thép, đổ bê tông bệ móng.

– Bê tông được vận chuyển đến vị trí đổ bằng xe MIX, dùng máy bơm hoặc cẩu đổ bê tông.

– Khi bê tông đạt 85% cường độ, lắp dụng ván khuôn đổ bê tông thân, tường đầu, tường cánh mố .

Các qui định khi thi công mố.

– Cường độ của lớp bê tông bên dưới chưa đạt đến 2.5 Kg/cm2 thì không được làm công tác chuẩn bị trên mặt để đổ lớp bê tông khác.

– Trước khi đổ phần tiếp theo mặt bê tông đã đông kết theo qui định trên cần được làm nhám bằng vòi phun nước và bàn chải sắt.

– Bảo dưỡng bê tông theo qui trình thi công hiện hành.

– Để đảm bảo mỹ quan cho bề mặt kết cấu, ván khuôn đổ bê tông mố nên dùng ván khuôn thép.

6.1.2. Thi công kết cấu nhịp.

– San ủi mặt bằng, làm bãi đúc dầm ở phía đầu cầu, thi công bệ đúc dầm, lắp đặt ván khuôn dầm, lắp đặt cốt thép, và đổ bê tông dầm, khi BT đạt 90% cường độ tiến hành căng kéo cáp DƯL

– Sau khi hoàn thiện mố, dùng biện pháp lao kéo dọc đặt dầm vào vị trí kết cấu nhịp.

– Thi công lớp BTCT liên kết mặt cầu, gờ chắn bánh, lan can ống thép.

– Thi công lớp phủ mặt cầu.

a. Công tác ván khuôn:

-Ván khuôn phải đáp ứng được những yêu cầu kỹ thuật sau:

+ ổn định, không biến hình khi chịu tải do trọng lượng và áp lực ngang của vữa bê tông mới đổ cũng như tải trọng khác trong quá trình thi công nhằm đảm bảo đường bao kết cấu đúng theo thiết kế.

+ Phải ghép kín tránh không cho vữa chảy ra.

+ Đảm bảo bề mặt ván khuôn phần tiếp xúc với bê tông bằng phẳng, không lồi lõm.

+ Độ võng của các bộ phận chịu uốn của ván khuôn không được vượt quá 1/400 chiều dài tính toán đối với bộ phận bố trí ở bề mặt ngoài và 1/250 chiều dài tính toán đối với các bộ phận khác.

+ Bảo đảm đặt cốt thép và đổ bê tông được an toàn và thuận tiện.

b. Công tác cốt thép:

– Cốt thép thường được gia công và đan buộc thành lưới, thành khung sườn trước khi cẩu lắp vào đúng vị trí.

– Chiều dày lớp bảo vệ cần được bảo đảm bằng cách kê các con kê vữa xi măng có chiều dày bằng lớp bê tông bảo vệ.

c. Công tác bê tông:

– Bê tông được trộn tại hiện trường hoặc mua trong nhà máy phải được kiểm tra mỗi lần đổ về độ sụt, thành phần cấp phối, khối lượng bê tông và được lấy mẫu thử tuỳ theo khối lượng bê tông được đổ và tuân thủ theo yêu cầu của qui trình.

– Trước khi đổ bê tông cần làm vệ sinh và làm ướt bề mặt ván khuôn.

– Bê tông được đổ liên tục cho từng dầm từ dưới lên trên bắt đầu từ giữa ra 2 phía đầu dầm.

– Phải đảm bảo tính toàn khối của bê tông trong quá trình thi công.

d. Công tác bảo dưỡng bê tông.

– Bảo dưỡng bê tông theo qui trình thi công hiện hành

e. Công tác căng cáp dự ứng lực.

Sau khi bê tông dầm đạt 90% cường độ tiến hành căng cáp DƯL,lực căng kéo lớn nhất với mỗi bó cáp tại thời điểm đóng neo là 86T.

6.1.3. Thi công đường 2 đầu cầu.

– Thi công đường vào cầu bằng máy kết hợp với thủ công. Công tác hoàn thiện đảm bảo mỹ quan cầu.

– Lắp đặt tôn lượn sóng, cắm biển báo và hoàn thiện toàn bộ cầu.

6.2. Bố trí mặt bằng công trường.

Bố trí mặt bằng công trường bao gồm việc bố trí lán trại, bãi đúc dầm, bãi vật liệu xe máy, nhà kho được bố trí ở đường đầu cầu vì các khu vực này mặt bằng rộng đảm bảo diện tích cần thiết để bố trí công trường thi công.

6.3. Tiến độ thi công

Công tác thi công bao gồm chuẩn bị mặt bằng làm công trường, tập kết vật liệu, thi công kết cấu phần dưới, kết cấu phần trên, thi công đường đầu cầu và hoàn thiện cầu. Dự kiến tổng tiến độ thi công khoảng 10 tháng.

6.4. Những vấn đề cần lưu ý

– Sau khi hoàn thiện cầu và đường đầu cầu, tiến hành thanh thải trả lại dòng chảy.

– Chỉ được triển khai thi công sau khi có đủ cơ sở xác định tình trạng bom mìn trong khu vực xây dựng.

– Ván khuôn khi lắp dựng phải tạo góc vát (20×20)mm tại tất cả các gờ chìa của kết cấu trừ các góc vát ghi rõ kích thước trên bản vẽ.

– Mặt bê tông tiếp xúc với lớp bê tông đổ sau phải được làm sạch làm nhám và ẩm trước khi đổ lớp bê tông kế tiếp.

– Mọi khâu định vị các vị trí tim mố , đặt cốt thép, đổ và bảo dưỡng bê tông đều phải tuân thủ nghiêm túc các qui trình thi công và nghiệm thu hiện hành. Đồng thời phải có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông và an toàn lao động trong quá trình thi công.

– Phải có biện pháp phòng ngừa tích cực, không ảnh hưởng đến môi trường.

– Việc thi công được tiến hành trong mùa khô. Khi có lũ về phải dừng ngay mọi hoạt động thi công

– Cao độ đáy hố móng trong bản vẽ là dự kiến, cao độ chính thức sẽ được quyết định khi mở hố móng trên hiện trường./.

VII. kết luận và kiến nghị

Cầu Sông được xây dựng với qui mô và tiêu chuẩn như sau:

– Vị trí cầu : Tại Km125+625.50 thuộc dự án đầu tư cải tạo nâng cấp Quốc lộ 55 nối dài tỉnh Bình Thuận, đoạn Km96+300 – Km205+140, phân đoạn: Km96+300 – Km158+500 & Km186+868 – Km205+140. Bề rộng cầu: B = 0.5+8.0+0.5 = 9.0 m

– Chiều dài cầu: Ltc=34.10 m, tính đến hai đường đầu cầu.

– Tải trọng thiết kế : HL93, người đi bộ 3.10-2 kg/cm2

– Tần suất thiết kế P=1%

– Kết cấu nhịp : Cầu gồm 1 nhịp giản đơn dầm T dài 24m bằng BTCT DƯL dầm kéo sau.

– Kết cấu mố bằng BTCT đặt trên nền móng thiên nhiên.

– Đường đầu cầu được tính trong phạm vi hết vuốt nối, 10m sau mố có nền rộng 10.0m, rộng mặt 8.0m, đoạn 15m tiếp theo vuốt nối với nền đường thông thường.

3. 🎯 NỘI DUNG FILE VÀ ĐỐI TƯỢNG NÊN SỞ HỮU

3.1. Nội dung File (Đầy đủ và Chi tiết)

Bộ hồ sơ bao gồm toàn bộ file thiết kế và thi công dưới dạng CAD, PDF, và Excel (Dự toán):

Bản Vẽ Bố Trí Chung: Mặt bằng, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang.
Thiết Kế Cấu Tạo: Chi tiết cốt thép dầm T, mố, bản mặt cầu, tường chắn.
Biện Pháp Thi Công (BPTC): BPTC mố (trên nền đá), BPTC đúc và lao kéo dọc dầm DƯL, BPTC đường đầu cầu, tổ chức mặt bằng công trường.
Thuyết Minh Thiết Kế: Tính toán đầy đủ về tải trọng, địa chất, thủy văn.
Dự Toán Chi Tiết: Bảng Khối Lượng và Dự Toán 3.3 tỷ VNĐ (Mục quan trọng nhất để kiểm soát chi phí).

Một số hình ảnh file công trình cầu dầm T DUL 24m

"Chính diện cầu dầm T DUL 24m — “Chính diện cầu dầm T DUL 24m

Mình không thể up hết các ảnh chi tiết công trình, các bạn tải về xem chi tiết nhé.

File rất thích hợp cho các bạn tham khảo thiết kế công trình tương tự

Các bản vẽ, bản tính khác các bạn tham khảo tại đây

3.2. File này Cần Cho Ai?

Sinh viên Cầu Đường: Nguồn tài liệu thực tế chuẩn mực cho Đồ án Cầu BTCT DƯL nhịp 24m.
Kỹ sư Thiết kế: Tài liệu tham khảo nhanh cho các cầu nhịp ngắn và trung.
Kỹ sư Dự toán/QLDA: Bộ Dự toán 3.3 tỷ là tài liệu đối chiếu chi phí cực kỳ giá trị.
Nhà thầu/Ban QLDA: Dùng để lập hồ sơ đấu thầu và quản lý tiến độ thi công.

4. ✨ LỢI ÍCH VÀ KHUYẾN MÃI

Lợi Ích Khi Sở Hữu Bản Vẽ:

Tiết Kiệm Thời Gian Lập Dự Toán: Có sẵn bảng khối lượng và chi phí chính xác (3.3 tỷ).
Hiểu Rõ DUL Căng Sau: Nắm vững quy trình căng kéo cáp DƯL (lực căng max 86T).
Giải Pháp Móng Nông: Học hỏi kinh nghiệm thiết kế mố chữ U trên nền đá.

CƠ HỘI SỞ HỮU TRỌN BỘ HỒ SƠ: