Bảng tính kết cấu hố ga TCVN 11823:2017

Bảng tính kết cấu hố ga TCVN 11823:2017

Giới thiệu file

1. Mục đích

Bảng tính được lập để thiết kế và kiểm toán an toàn kết cấu hố ga thoát nước mưa D400 (đường kính/khẩu độ làm việc danh định 400 mm tại vị trí đấu nối ống), xét đến tải trọng đất phủ, hoạt tải xe, và các trạng thái giới hạn làm việc của bê tông cốt thép. Đây là công cụ phục vụ thiết kế, thẩm tra và hiệu chỉnh thông số cho các công trình hạ tầng thoát nước đô thị quy mô nhỏ đến trung bình.

2. Thông số hình học chính (trích từ file)

Ghi chú: Các giá trị trên được đọc từ các sheet PL1, 01.Data, và PL2.

3. Vật liệu sử dụng

4. Tải trọng & giả thiết tính

Bảng tính xét nhiều thành phần tải, được thể hiện trong các sheet tính phân bố hoạt tải theo chiều sâu (PL2) và bảng kiểm tra (02.Check):

• Hoạt tải xe truyền qua nắp xuống thành và đáy; được phân bố theo chiều rộng (ww) và chiều dài (lw) phụ thuộc độ sâu Hd (ví dụ Hd = 1000 mm → ww ≈ 1732 mm, lw ≈ 1400 mm).

• Tải trọng đất phủ dựa trên chiều cao chôn lấp quy đổi heq ~ 1030 mm.

• Tải trọng bản thân bê tông dùng γc = 23.2 kN/m³.

• Có xét các tổ hợp tải trọng (Ser-I… trong sheet 02.Check) để tính mô men lớn nhất Mmax tại các cấu kiện.

• File sẽ tổng hợp các tải trọng tác dụng, sử dụng phần mềm Midas civil hoặc các phần mềm tương tự để xác định tổ hợp tải trọng theo các trạng thái giới hạn

5. Cấu kiện được kiểm toán

Bảng kiểm tra trong sheet 02.Check lần lượt xét các bộ phận chính của hố ga:

1. Bản đáy

2. Bản đáy phương cạnh dài (khi mô hình dạng hộp chữ nhật/tương đương)

3. Tường phương ngang

4. Tường phương đứng

5. Bản sàn phương cạnh ngắn (vùng nắp)

6. Bản sàn phương cạnh dài

Độ dày tính toán cho các bản/tường được thiết lập 200 mm; bề rộng dải tính toán thường lấy 1000 mm (xem bảng dữ liệu trong 02.Check).

6. Kiểm toán trạng thái giới hạn

Bảng tính bao gồm các bước sau (thể hiện trong các vùng công thức ở 02.Check và dữ liệu phần đầu workbook):

6.1. Kiểm tra sức kháng uốn

So sánh Mr (khả năng kháng uốn tính toán) với Mmax / Mu (mô men tác dụng). Tỷ số hiển thị dạng Mr/Mu; các dòng kết quả đều ghi Ok, tức cấu kiện đủ khả năng chịu uốn ở tiết diện xét.

6.2. Kiểm tra cốt thép tối thiểu & giới hạn thép

Có mục “Kiểm tra về giới hạn cốt thép kháng …” và điều kiện Mr ≥ min(Mcr, 1.2 Mu) (nhìn thấy trong vùng kết quả). Điều này bảo đảm lượng thép không quá ít gây nứt sớm.

6.3. Kiểm soát nứt theo trạng thái sử dụng

Phần “Khống chế nứt bằng phân bố cốt thép (7.3.4 …)” xuất hiện trong sheet 02.Check, cho thấy bảng có xét bề rộng khe nứt hoặc ứng suất giới hạn trong thép sử dụng (fsa = 0.6 fsy).

7. Kết quả tổng quát

Kết quả kiểm tra các cấu kiện chính (Ser-I, Mmax) trong sheet 02.Check đều cho trạng thái “Ok”, tức đạt yêu cầu về kháng uốn trong các tổ hợp tải trọng đã xét. Điều này hàm ý:

• Tiết diện 200 mm cho bản và thành phù hợp với tải trọng đầu vào.

• Lớp bê tông bảo vệ 30 mm đáp ứng yêu cầu môi trường thông thường (cần điều chỉnh nếu môi trường xâm thực).

• Mác bê tông f’c = 16 MPa kết hợp thép CB240T vẫn thỏa, do tải tương đối nhỏ (hố ga kích thước vừa).

8. Tiêu chuẩn áp dụng (theo chú thích trong file & thông lệ thiết kế VN)

Bảng tính trích dẫn các dòng chú thích có dạng “Mục …”, “P…”, cùng ký hiệu vật liệu theo tiêu chuẩn Việt Nam. Dựa trên nội dung và quy ước sử dụng trong thực hành, bảng được lập với tham chiếu đến các tiêu chuẩn sau:

• TCVN 5574 (Thiết kế kết cấu bê tông và bê tông cốt thép) – dùng cho tính toán chịu lực, khả năng kháng uốn/cắt, và kiểm tra nứt.

• TCVN 2737 (Tải trọng và tác động) – cơ sở xác định tải trọng tiêu chuẩn và tổ hợp.

• TCVN 1651-2008 (Thép cốt bê tông) – loại thép CB240T, cường độ fsy = 240 MPa.

• TCVN 11823- 2017 Tiêu chuẩn thiết kế cầu

• (Tùy dự án) Quy chuẩn/tiêu chuẩn thoát nước đô thị (TCXDVN/QCVN) cho điều kiện sử dụng và tải xe trên nắp hố ga.

Nếu bạn cần xác định chính xác phiên bản năm (ví dụ TCVN 5574:2018), hãy cho mình biết yêu cầu dự án; mình có thể đối chiếu và cập nhật chú thích cho đúng hồ sơ thiết kế/ thẩm tra.

9. Khuyến nghị sử dụng bảng tính

• Thay đổi kích thước nhanh: Điều chỉnh các thông số H, Hc, t1, t2, lớp bảo vệ trong sheet dữ liệu đầu vào (PL1) để tái tính.

• Cập nhật vật liệu thực tế: Nếu dùng bê tông cao hơn (f’c ≥ 20 MPa), chỉ cần sửa ô giá trị; các công thức tự động cập nhật khả năng chịu lực.

• Kiểm tra tải xe thực tế: Dự án giao thông đô thị có thể yêu cầu tải HL-93 (nếu tham chiếu AASHTO) hoặc tải trục khác; khi đó cần cập nhật phần phân bố tải PL2.

• Môi trường ăn mòn: Nếu hố ga tiếp xúc nước thải hoặc môi trường sulfate, nên tăng lớp bảo vệ bê tông (c ≥ 40 mm) và cân nhắc bê tông chống thấm.

Một số hình ảnh file

Trên đây là tóm tắt file. File rất thích hợp cho các bạn tải về tham khảo

Các bản vẽ, bản tính khác các bạn tham khảo tại đây

Liên hệ:

SĐT/Zalo:0979614011